ランドローバーディスカバリースポーツレビュー:それでもこれまでで最高の4x4?

信頼できる理由

-ランドローバーはかつてスローガンを持っていました:「これまでで最高の4x4x」。これは、ランドローバーがあなたの地元の農民、または豊かな上陸した紳士の領域であったときでした。しかし、どの時点でランドローバーは上向きのモバイルのデフォルトの乗り物になりましたか?



通りを見てください。ランドローバーとレンジローバーがいたるところにあることは注目に値します。そして、あなたが都市に縛られているか、国に出ているかにかかわらず、ディスカバリースポーツは明らかにランドローバー買収の主な理由です-それは会社のベストセラー車です。新しいディフェンダーが来年のいつかロックアップするまで、それはまた最も手頃なランドローバーでもあります。

SUVスイートスポット

では、ディスカバリースポーツの魅力は何ですか?なぜそんなに人気があるのですか?まずはランドローバーのイメージがあります。数年前、SUVはバッシングをしました。SUVは、ガスを大量に消費し、スペースをブロックする性質があるため、誰もが嫌うのが大好きな乗り物でした。しかし、その後、誰もが実際には、通常の車よりも少し広いスペース、ポッシャーのイメージ、そしてより高い位置に座っている感覚を想像していると判断しました。自動車メーカーは、SUVとそのオフロード志向の少ないクロスオーバーのいとこを通常の車とほぼ同じくらい経済的にする方法を考え出しました。だから今、SUVはただのダンディです、ありがとう。アドバンテージランドローバー。





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誰もがSUVが(車の購入に関して)ある場所であると決定したので、ランドローバー、別名オリジナルのSUVを持つことは自然な選択です。他のすべての「私も」SUVブランドのスペース、高い運転位置、分厚い外観を手に入れるだけでなく、ブランドイメージがあなたがうまくやっていることを世界に伝える車と実際に本物の製品を手に入れます-それ学校の運動会の泥だらけのフィールドで無駄にその車輪を回して、あなたを当惑させたままにすることはありません。ディスカバリースポーツは、ランドローバーの地形応答制御を備えた四輪駆動システムのおかげで、実際には競争がない場所にあなたを連れて行きます。

最後に、実際には、競合他社よりも大きくはないという事実があります。 アウディQ5 、BMW X3、メルセデスGLC、ボルボXC60 –それでも、7つのシートを提供するこれらの車の中で唯一のものです。



フェニックスオレンジ–あなたはタンゴされてきました

フェニックスオレンジの必見の色合いで、私たちのレビューディスカバリースポーツはかなり独特のデザインです。スポーツは、その名前から、その兄貴であるフルサイズのディスカバリーに関連していますが、異なるプラットフォームアーキテクチャ上にあるだけでなく、特に後部から見ると、より大きな車よりもバランスが良く、手に負えないスポーツデザインの外観です。 。

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それも特徴的です。そのフローティングルーフ、キックアップCピラー、ランドローバーグリルは、どこかでロックアップしたときに、誰もあなたを一般的なSUVにいると間違えないことを意味します。

ランドローバーは2017年のデザインにいくつかの調整を加えました。主にテクノロジーの可用性と車内の内容に関連していますが、外側では新しいフロントバンパーとリアバンパーが車に滑らかで偽物のスポーティな外観を与えています。 。しかし、20インチの黒い「エアロビパー」合金と私たちのテストカーのHSEラグジュアリー仕様では、ディスカバリースポーツはあなたが購入できるランドローバーと同じくらいスポーティーで滑らかに見えます。しかし、そのオレンジ色のペンキはあなたに£1,765を急ぐでしょう。タンゴの男はこれほど高価ではなかったように見えます。



HSEラグジュアリー–ディスカバリースポーツを正しくスペックする

ランドローバー(またはレンジローバー)の他の製品から一歩踏み出すと、ディスカバリースポーツは常に品質と素材の一歩を踏み出したように感じてきました。他のモデルよりも安価なので、それは理にかなっています。

ただし、エボニーウィンザーレザー、サーラスヘッドライニング、レザーダッシュボードカバーとステアリングホイールを備えたHSEラグジュアリーレビューモデルは、前回のディスカバリースポーツよりもはるかに高級感があるため、ハイスペックにすることには明らかにメリットがあります。

眉を上げるためにドアと下のダッシュにはまだたくさんの硬いプラスチックがあります、そして全体として、ディスカバリースポーツの最大のターンオフはインテリアがアウディQ5またはボルボXC60の後ろに1〜2歩感じていることです現代性、材料および技術の。しかし、キャビンに光を当てる標準的なパノラマルーフは、確かにここの物事の感触を助けます。

さらに、このトップスペックのHSEラグジュアリーモデルのボックスにチェックマークを付けると、レザーシート、ステアリングホイール、ダッシュボード、ビッグホイール、パノラマルーフが標準装備されます。この(180hp)ディーゼルエンジン仕様では、43,400ポンドの費用がかかります。安くはありませんが、同様のスペックのQ5やXC60に匹敵するスマックバンです。

また、ハイビームアシスト付きのLEDランプ、加熱されたフロントガラス、キーレスエントリー、リアパーキングカメラ、パワードジェスチャキックで開くテールゲート、加熱および冷却されたフロントシート、リアの加熱されたシート、InControl Touch Pro – Landも標準装備されています。ローバーの10.2インチ、ワイドスクリーン中央ディスプレイインターフェース。それは主に反対派があなたに余分にお金を払わせるものです。

ランドローバーのようなものも手に入れます。つまり、川を流したり、谷を駆け上がったりしても、行き詰まってはいけません。地形応答があります。これにより、現在の地面や状態のタイプ(雪、砂、轍など)を選択して、車を適切にセットアップできます。私たちが特に楽しいと思った砂モード…砂を見つけた場所を聞かないでください。また、ヒルディセントコントロール(滑りやすい下り坂のセクションで車が逃げないように自動的にブレーキをかけ、速度をしきい値未満に保つ)と、けん引する人に便利なトレーラースタビリティコントロールもあります。

標準仕様に関しては、ほとんどの人にとってこれで十分です。それは確かにあなたが同等のアウディQ5またはBMWX3で標準として得るものを超えて走ります。しかし、それは私たちのレビューカーをスペックするときに誰かが「甘い店に子供」を持っている瞬間を止めませんでした、価格を£43,000からほとんど信頼できない£58,185に上げました。

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このインフレの主な原因は、塗料(1,765ポンド)、後部座席のエンターテインメントスクリーン(2,075ポンド)、825 Wメリディアンサウンドシステム(2,280ポンド)、およびオールラウンドビジョンアシスタント(あらゆる方向を見ることができるカメラのスイート– £2,385)。私たちはほとんどすべてのオプションがなくても幸せに暮らしていたでしょう(特に、メリディアンサウンドシステムは優れていますが、ランドローバーの標準ユニットは通常かなり優れています)。私たちが保持するオプションは、ビジョンパックとドライバーアシスト技術(ブラインドスポットモニタリングと緊急ブレーキシステムを含む1,245ポンド)に限定されています。

InControl Touch Pro –より優れたテクノロジーの全体像

この仕様では、ディスカバリースポーツはInControl TouchProと呼ばれるワイドスクリーンセンターディスプレイを備えています。 10.2インチで、それはあなたに遊ぶためにたくさんのスクリーンと多くのシステムの無限の調整可能性を与えます。

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これは世界最速のシステムではありませんが、いくつかの優れた機能があります。カラフルで、大きなボタンがあり、ホーム画面メニューから頻繁に使用するいくつかの機能をショートカットできます(たとえば、ボイスメールを呼び出します)。

画面はダッシュボードの高い位置にあります。これは、視線を一目見ただけで、他の車の一部のスティックアップ画面のように前方視界を妨げているようには感じられないためです。残念ながら、少なくとも私たちの着席位置からは、画面は手にきれいに落ちるのではなく、実際に伸びていたので、タッチスクリーン要素は移動中にそれほど役に立ちませんでした。

私たちのテストモデルは、中央のデジタルスクリーンで分割されたアナログゲージのペアを備えたインストルメントクラスターに固執しています。ゲージは読みやすく、一般的にシステムは比較的直感的であることがわかりました。ただし、多くのライバルは、完全なナビゲーションビューと、ラジオステーション、メディアの簡単な調整、およびホイールからの電話の発信を可能にするデジタルクラスターが増えているため、これをはるかに上手く行っています。

内側が大きく、外側がすっきり–家族全員が利用できるスペース

他のランドローバーと同様に、画面の向こうには、気候制御用の分厚いノブがあり(手袋をはめたまま使用できます)、地形応答およびモード制御システムにはラベルが付けられており、使いやすいです。

使いやすさは、一般的にディスカバリースポーツの長所です。コンソールの下部に巨大な中央のカビー、大きなグローブボックスとスタッシュマットがあり、スマートフォンがきれいに収納されます。さらに、背面にUSBポートがあり、すべての人に温度調節ベントがあります( 3列目シート)。

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ただし、ポップアップの最後部の座席(7人乗りになります)は、6フィートの大人のペアを収容することはできません。しかし、10代前半までの子供にとっては完璧であり、ブートフロアに簡単に折りたたんで、大きなロードベイを残すことができます。

さらに前方に行くと、真ん中の列にゆったりとした足元スペースが確保され、前部座席は指揮官として機能します。どのクロスオーバーよりもはるかに見事な道路の眺めが得られ、快適さに関しては失敗することはありません。 HSELuxury仕様でも電気的に調整可能です。

最終的に、それが実用性を求めている場合、または5人以上を運ぶ必要があるが、より面倒なフルサイズの7人乗りSUVに卒業したくない場合は、これがディスカバリースポーツのエースカードです。

道路上(オフではない)

非常に高性能な車両(通常の使用方法に合わせて過剰に設計されている)の場合、ディスカバリースポーツの最も印象的な側面の1つは、路上での運転方法です。あなたが本当に車のような経験を探しているなら、Q5またはXC60はあなたにより良く役立つでしょう。しかし、あなたがその威厳のある、大衆の上に漂う感覚のためにSUVを購入しているなら、ディスカバリースポーツはそれを釘付けにします。

運転経験と運ばれる勢いの感覚にはある程度の重荷があります。つまり、ディスカバリースポーツは、ターマックを引き裂くようなものにはなりません。しかし、十分な重量のステアリング、確実な乗り心地、優れた風と道路の洗練船上でそれを良い経験にしてください。重く感じると言うことは、おそらくそれがうねるまたは潜むことを意味しますが、そうではありません。したがって、第一印象は、快適さ、洗練、そしてドライバーに指揮をとらせることです。乗客もディスカバリースポーツを選んでくれてありがとう。座って運ばれるのは本当にいいことだから。すべてのレーシングドライバーに会わない限り。

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しかし、それは間違いがないわけではありません。停止からのステップオフは迅速ではありません。この低出力の180hpディーゼル装いでは、人と荷物を完全に搭載している場合に特に当てはまります。上り坂でまともな進歩を遂げるには、スロットルをカーペットに押し込む必要があります。そして、加速はあなたが活発と呼ぶものでは決してありません。もっと前向きなことに、この設定では、前回テストしたジャガーXEよりも、エンジンがはるかに静かで洗練されているように見えます。また、速度が気になる場合は、ランドローバーが240hpのSD4バージョンを提供していますが、そのボックスにチェックマークを付けると、4,000ポンド近くの費用がかかります。 将来の電気自動車:今後5年以内に道路に出る予定のバッテリー駆動車 クリスホール・2021年8月31日

ディーゼルに関する多くの人々の現在の懸念を考えると、ディスカバリースポーツのいくつかの変種で290hpのSi4ガソリンエンジンを指定することもできます。私たちはこのバージョンを試したことがないので、その機能を保証することはできませんが、警告されます–ディーゼルは私たちの手に30mpgをほとんど返さなかったので、ガソリンはかなり悪化する可能性があります。そして、ランニングコストと排出量を超えて、それはディスカバリースポーツの最も厄介な機能の1つを悪化させるでしょう-比較的小さい(54リットル)燃料タンク、それは非常に定期的に満タンになります。

評決

ランドローバーディスカバリースポーツに暖まらないのは難しいです。同社は定期的に新しいレンジローバーのバリエーションをノックアウトしているようですが、ボリュームセラーであり、ブランドの主要なファミリーカーであるのは、この最も平日であるランドローバーです。

1週間一緒に暮らすと、なぜそんなに人気があるのか​​がわかります。それは上品なキットであり、ドライブに駐車することに反対する人はほとんどいません。はい、あなたがそれを取るかもしれない最も遠いオフロードは泥だらけのオーバーフロー駐車場です、しかしそれは目的のために安心して過剰に設計されて、そして何でも引き受ける準備ができていると感じます。そのオフロード機能と「どこにでも行く」というアイデアは、ディスカバリースポーツが販売する夢かもしれませんが、車を本当のボックスティックファミリーのお気に入りにするのは、用途の広いインテリア、7人乗りのオプション、洗練されたオンロード動作です。 。

ボルボXC60やアウディQ5ほどモダンではなく、車のようでもありません。そして、一部の人にとっては、これは失望するでしょう。しかし、ランドローバーの標準仕様が寛大であり、技術が更新されているという事実は、最近導入された競争でいっぱいのクラスでディスカバリースポーツの競争力を維持する重要なボーナスです。

それで、それでも「これまでで最高の4x4x」?ディスカバリースポーツの運転席から、そのアイデアを取り入れることは簡単です。

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ボルボXC60

2017年のカーオブザイヤーアワードで準優勝したXC60は、その見栄えと最先端のテクノロジーにより、このセグメントで大きな飛躍を遂げました。ランドローバーほどオフロードに行くことはできず、リアキャビンとトランクスペースはそれほど大きくはありませんが、前線の人にとっては、体験ははるかにプレミアムです。 XC60は、魅力的で高価なプラグインハイブリッドバージョンを含む幅広いエンジンを提供し、一般的にディスカバリーよりも車の運転が好きです。

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