最初のユニットメルセデスベンツEクラス2016:高級車のアインシュタイン

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-メルセデスベンツの新しいEクラスセダンは2016年に登場し、自動車がいかに豪華で技術的に進歩するかという限界を押し広げています。

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自動運転車の未来は近づいており、自動車会社はこの現実を最初に提供するためにこれまで以上に速く取り組んでいます。少しずつ、自動運転機能が安全システムのような新しい車に忍び寄り、私たちを軌道に戻したり、故障させたりしているのを目にしています。新しいメルセデスベンツEクラスは、このテクノロジーの飛躍的な進歩を提供することを目的としています。





テスラの自動運転競争とBMW7シリーズのキーコントロール運転などの技術開発により、メルセデスは36,000ポンド近くの開始価格を維持しながら競争することがたくさんあります。

新しいEクラス、E 220 d、E 350 A400モデルを路上やトラックの周りで使用して限界をテストし、新しいEクラスが運転の未来を垣間見ることができるかどうかを調べます。



メルセデスベンツEクラス2016:設計と建設

豪華なメルセデスサルーンに期待されるように、Eクラスのデザインは最先端であり、クラシックなラインを維持しています。新しいモデルは、以前のEクラスよりも長くなりましたが、狭く、低くなりましたが、それでも十分な内部スペースを提供しています。

注目のバッジは英国には届きませんが、ここに描かれているモデルに関する他のすべては、基本的に、発売時に背中に乗ることが期待できるものです。

メルセデスベンツとクラス2016の最初のドライブ画像38

新しいEクラスサルーンはこれまでになく軽量化されており、実際、昨年のモデルよりも100kg軽量化されています。これは、鋼とアルミニウムを組み合わせた構造によるもので、現在多くの企業が燃料効率を改善するために行っています。



ヘッドライトとテールライトはエネルギー効率の高いLEDであり、オプションの高解像度マルチビームヘッドライトにより、他の人に影を落とすことなく道路をインテリジェントに照らします。この更新されたバージョンは、ビームの特定の部分をロックして、近くの車がブロックされている間、最大ビームが点灯したままになり、眩惑されないようにすることができます。これは、ロードテストでうまく機能しました。この技術は、64色のLED照明が車内に周囲の輝きを生み出すインテリアでも継続されています。

車内ですぐに気付くのは沈黙です。私たちは嵐のような気分になり、居心地の良い座席にすぐに安心し、外の要素に沈黙のように吸い込まれそうになりました。

オプションの暖房と冷房を提供するシートは、快適さを念頭に置いて長距離の旅のために設計されています。オプションの暖房は、シートを暖めるだけでなく、ドライバーのシフト位置に関係なく、とんでもないレベルの快適さのためにアームレストも備えています。また、長時間同じ姿勢で座りながら背中をほぐすのに最適なマッサージの設定もあります。

私たちのお気に入りのタッチの1つは、ステアリングホイールです。標準で、3本スポークステアリングホイールには2つのタッチパッドがあります。これにより、スマートフォンやタブレットの場合と同じように、簡単にスワイプしてタップしてメニューにアクセスできます。誤ってブラシをかける可能性があると思いますが、簡単にアクセスできるように完全に配置されていますが、誤って選択することはありません。

メルセデスベンツとクラス2016の最初のドライブ画像2

メルセデスベンツEクラス2016:ステアリングとハンドリング

より大きな車であるにもかかわらず、Eクラスは特にA400の350モデルで多くのパワーを提供します。しかし、このタイプの車で重要なのは運転の快適さです。そのため、英国モデルでは快適性の低下したサスペンションが標準となっています。その結果、あなたが期待するすべての快適さが得られ、楽なバンプを吸収しながら、ステアリングホイールを介した十分なフィードバックですばやく回転するのに十分な剛性を提供します。

メルクによれば、E 220dは149mphに達することができ、7.3秒で0から62 mphになり、それでも72mpgの印象的な混合範囲を提供します。 E 220 dは、194hpの1950cc4気筒エンジンを搭載しています。これはメルセデスの新しいエンジンであり、軽量で効率が高く、CO2が低く、燃費が向上すると同時に、馬力が向上します。

E 350dは155mphに達し、5.9秒で0から62 mphになり、それでも54mpgのまともな混合範囲を提供するとメーカーは主張しています。 E 350 dは、258hpを供給する2987ccの6気筒エンジンを誇っています。

どちらも十分なトラクションを備えており、どんな速度でもすばやく離陸したり追い越したりするのに十分であり、快適な乗り心地には確かに十分です。

スポーツモードとスポーツ+モードは、ハンドリングを大幅に強化および強化します。したがって、もう少しパンチが必要な場合は、それを利用できます。コーナリングインテリジェンスが必要なときにすべてをタイトに保ちながら、サスペンションが非常にスムーズだったので、コンフォートモードが運転に最適であることがわかりました。シートでさえ、コーナーを曲がるときにバケットハンドルを使用して反応して引っ張るように調整できます。

私たちのモデルにはエアボディコントロールオプションがありました。これはマルチチャンバーエアサスペンションを意味し、このセグメントでこれを提供する唯一の車になっています。それはまた、適応サスペンション剛性を意味します。

9速オートマチックトランスミッションのおかげで、ギアがないかのように動力を供給することができ、引き出しがスムーズになります。それはまだ電力列車のトルク駆動のギアレストラクションではありませんが、私たちが試した中で最も近いものの1つです。

室内空間から判断すると、確かにクルマの見た目もフィーリングも広い。しかし、道路上では、大きな回転円のおかげで、街中を移動するのは簡単でした。

メルセデスベンツとクラス2016の最初のドライブ画像4

メルセデスベンツEクラス2016:インフォテインメントシステム

Eクラスの中では、スペーススパを担当していると想像できるようです。革、照明、電子機器に囲まれているので、制御する機械の進歩にすぐにワクワクします。そうは言っても、彼はあなたをたくさんコントロールしています。

オプションの高度なメインユニットを選択すると、1枚のガラス板の後ろに2台の12.3インチ高解像度モニターが設置されます。これにより、画面にリアルで均一な感触、ワイドスクリーンの外観が与えられ、将来のアップグレードに備えて車が準備されます。

この画面は、ケーブル接続されたスマートフォンを介してAndroidAutoまたはAppleCarPlayで使用できます。ただし、携帯電話がBluetooth経由で接続されている場合でも、Qiがワイヤレスで携帯する専用のコンパートメントに座って、NFC経由で車に接続している間は、通話や音楽に使用できます。

この電話は、ドアハンドルのNFCを使用して車のロックを解除するためにも使用できます。さらに、アプリでは、エンジンを始動して、入る前に準備することができます。

サラウンドサウンドシステムは、完全な没入感のために天井埋め込み型スピーカーを使用する23スピーカーのBurmester3D構成にアップグレードできます。

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メルセデスベンツEクラス2016:高度なインテリジェントドライビング

将来はデバイス間のより良い通信であり、メルセデスはCar-to-X通信システムを使用してこれを前進させ始めました。これにより、車両は他の車両と情報を交換できます。アイデアは、交通、道路の障害物、事故などについて他の車から警告を受けるということです。より多くの車がこれを持っているので、それは運転をより安全にしそしてナビゲーションをより効率的にするはずです。

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道路で始める試みで、メルセデスは多くのオプションのスマートステアリング機能でEクラスを更新しました。車は他の車両や歩行者を高速で検出できるようになったため、必要に応じてブレーキをかけることができます。トラックでこれをテストしたところ、時速40 kmから、手遅れだと思ったときにシミュレートされた子供の前で停止するまで、車のブレーキをかけました。非常に印象的でした。

車はまた、最高時速130マイルの速度でインテリジェントなクルーズコントロールを維持するように更新されました。つまり、前の車に合わせて速度を調整します。代わりに、ポイントは、車がこれまでになく速い反応のおかげでより速い速度を扱うことができるということです。とは言うものの、前の車を時速75 kmで走行するときは、電話でメッセージを書くのが好きです。

コーナリングに関しては、ステアリングが外出する前に特定のレベルのトルクに制限されているため、より慎重になりました。鋭いコーナーで引き継ぐために、ステアリングホイールを握る必要がありました。もちろん、これは安全補助装置であり、運転用に設計されたものではありませんが、試してみる必要がありました。 将来の電気自動車:今後5年間で道路に出る次のバッテリー車 クリスホール2021年8月31日

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E-Classは、建物などの道路脇の物体も認識します。これは、他の車からの認識と組み合わせて、マーキングが欠落している場合でも車を車線に保つことができます。私たちはドライブパイロットモードで正確に運転され、ホイールに手を触れたり、ペダルに足を置いたりすることはありませんでした。雨の中で夜に道路の跡はありませんでした。印象的。

レーダーセンサーとカメラのおかげで、車はインジケーターを使用するだけで車線を変更することもできます。これは最初は少し戸惑うように思えますが、それを行うと、なぜすべての方向がこのようになることができないのか疑問に思い始めます。

危険な状況が発生した場合、車は緊急ブレーキをかけるだけでなく、物体を避けるのにも役立ちます。車を対向車に向けてテストを実行しました。車を引き離す代わりに、車は走行する必要のある車の側面に前輪と後輪のブレーキをかけるだけで、車線に引き戻されます。アイデアは、ホイールを制御するのではなく、ドライバーが必要に応じてホイールを修正できるようにすることです。別のテストでは、次の車線の車の進路に高速で乗り込み、車が自動的に私たちを安全な場所に引き離しました。

横からぶつかると、エアバッグを直角に発射して、危害を加えないようにします。さらに、事故が発生した場合、車は事前に安全な音を発し、耳が損傷から保護する自然な聴覚反射を実行します。これはエアバッグのように素晴らしいように聞こえますが、私たちがテストしたかったものではありませんでした。

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これらすべてのスマートセーフティ機能では、ドライバーがブレーキをかけるかハンドルを握ると、車はすぐに制御に戻ります。とはいえ、他の車の後ろを走りながらスロットルを踏むブレーキングテストを行いました。メルセデスは閉じるとブレーキをかけ始め、コントロールして停止できるようになりました。それ以外の場合は、衝突を避けるために最後の1秒でブレーキをかけました。

車には、自動駐車を提供するために反転カメラと連携するパーキングセンサーが標準装備されています。リモートパーキングパイロットは、メルセデスが現在の技術開発を取り入れてそれを改善することができたもう1つの方法でした。画面上で指を回転させるだけで、電話を使用してガレージやスペースから車を運転できます。車が出るときに斜めに運転することで、車をかわすことができます。したがって、駐車するときは、いくつかのスペースから選択して、前進または後退を選択できます。操作の途中で出て、車を終了させることもできます。狭い場所にいる場合に最適です。

事前に保護されたサウンドと標準の駐車場を除いて、これらのスマートな運転の追加機能はすべて、1,695ポンドのオプションパッケージとして提供されます。車の価格の壮大な計画では、それは価値があると言えます。あなたは本質的にロボットドライバーにお金を払っています。

第一印象

メルセデスはそのEクラスを採用し、道路上で最も先進的な技術のいくつかでそれを満たしました。

Eクラスへの期待はすべて満たされています。デザインはエレガントで、インテリアはほとんどの家よりも快適で静かです。パワーとハンドリングは、それを維持するために必要なすべてを提供します。エキサイティングでありながら豪華です。とりわけ、テクノロジーはブランドを前進させ、先導します。

デュアルスクリーン構成とタッチホイールコントロールを備えたインフォテインメントシステムは使いやすく、高度なカスタマイズを提供します。 AndroidAutoとAppleCarPlayを実行し、携帯電話を充電し、アプリを使用してロックを解除し、実際に車を運転する機能は素晴らしいです。

自動運転の安全機能は、長距離の移動に役立ち、高速道路をほとんど手と足のない体験にすると同時に、低速の交通の煩わしさを解消します。まだ演出の段階には至っていませんが、これは正しい方向です。

メルセデスベンツEクラスは約£36,000から始まり、4月から利用可能です。

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