フォードフォーカスレビュー(2016):すべてを学ぶ

なぜあなたは信頼できますか

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-フォードフォーカスを無視するのは難しいです。 2015年に英国で販売されたのはなんと83,816であり、1つを見ずにどこにでも運転することも困難です。

したがって、これは英国で最も売れているハッチであり、ゴルフをわずかに上回っていますが、フォードがここブライティで画像の問題を抱えているという事実を回避することはできません。同社はまた、最新の「Desaprender」マーケティングキャンペーンが行われるべきかどうかも知っています。





私たちは常に再教育を探しているので、フォードフォーカスブラックエディションの運転席に入ります。確かに、フォーカスはその痕跡を残しました。

フォードフォーカスレビュー:特別版デザイン

フォードフォーカスブラックエディションは通常のフォーカスではなく、特別版です。フィエスタでの同様の色のテーマのプロモーションに続いて、より大きなフォードが今チャンスを持っており、特別版の黒と赤のモデルが提供されています。この絵の下にあるのはフォードフォーカスゼテックSですが、ここではシャドウブラックで転がっていて、赤い屋根、バックミラー、グリル、機首と尾の周りのディテールがあります。



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通りにあるフォードフォーカスの車の多くは安全なシルバーグレーであるため、それは頭を回転させる色の組み合わせです。後部のリアウィンドウはギャングの外観を向上させ、信号機に座っていると、多くの見事な外観がありました-典型的なフォードフォーカスが常に得られるとは限りません。

17インチの合金ホイールの後ろに座っている赤いブレーキキャリパーは、ホットハッチの外観を追加しますが、ブラックエディションは最大レベルに達しておらず、フォーカスSTのより大きなグリルまたはデュアルリアチューブを提供します。家族の新しいグリルは、ダゲナムの最高のものよりもアストンマーティンを彷彿とさせ、今では範囲を横切って走り、以前使用していたわずかにトリミングされたフロント開口部のフォーカスを緩和します。時間が経つにつれて、フォーカスは口を開けて目を細め、どんどん怒っていったようです。スタイルとゼテックは最も刺激が少なく、フォーカスRSは間違いなく最も刺激が少ない。

ただし、このように安価なフォーカスモデルを指定することはできないことに注意してください。シャドウブラックペイントを選択することはできますが、他のすべてのオプションを取得することはできません。つまり、これらの特別版はそのままです。これが、ブラックエディションの場合はゼテックSよりも約2,000ポンド高い提示価格を正当化するかどうかは、疑問の余地があります。



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フォードフォーカスレビュー:インテリアコンフォート

ブラックエディションは、シート、マット、革製のステアリングホイールとハンドブレーキの周りに赤いステッチが追加されており、細部にまでこだわっています。これは、これらのより速いコーナーでいくらかのサポートを提供するスポーツペダルとスポーツシートと組み合わされます-しかし、革はオプションではないので、あなたはただ布のシートに制限されます。

しかし、これらの座席は快適であり、全体的に見て、フォードは選択した仕上げに関係なく素晴らしい座席を作ると思います。同様の価格で、レザーのパーシャルシートを備えたチタンXを購入できることを無視するのは難しいため、フォーカスモデルの選択は難しい場合があります。

しかし、フォーカスのインテリアは驚くほど広々としています。後部座席には乗客用の十分なスペースがあり、後部座席はあなたに圧力をかけないので、必要に応じて後ろに2人の大人がいます。これは、クラス最大ではない(ゴルフよりも小さい)316リットルの荷物容量と組み合わされているため、長距離の旅行で車を運びたい人にとっては実用的な考慮事項になります。

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フォーカスは主にダッシュボードにソフトタッチのプラスチックを使用しており、ドライバーのディスプレイフードにはフードの溝と一致する溝があり、インテリアに少しエクステリアデザインをもたらしています。反対側の表面のほとんどはつや消しプラスチックであり、光沢仕上げが受ける指紋の汚れを防ぎます。

それは市場で最も豪華なインテリアではありません-ミニの味はより創造的であり、アウディはより高品質です-しかし物事はほとんどの場合論理的に置かれています。ステアリングコントロールはあなたの指のすぐ下にあり、あなたが道路に集中し続けることができるたくさんのステアリングホイールと十分にポジティブなギアシフトを備えています。

気候制御は使いやすく、インフォテインメントシステムにはさまざまな制御がありますが、多くはフォードシンクの中央タッチスクリーンに行きます。ここでは、大きなクリアダイヤルが従来型であり、中央のデジタル領域がドライバーにもう少し情報を伝え、平均などをスクロールできるようにします。

フォードフォーカスレビュー:テクノロジーディール

フォードは最近同期について多くの騒ぎを起こしました、そして私たちのレビューモデルはフォード同期2DABナビゲーションを持っていました-300ポンドの費用がかかるアップグレードされたオプションです。すべてが8インチのタッチディスプレイを中心としており、電話、エンターテインメント、ナビゲーション、設定の4つの主要セクションに分かれています。

これらの大きなセクションにより、ナビゲートして目的のセグメントに移動するのがはるかに簡単になり、パネル上の各ボタンに対応するボタンが不要になります。これは、ほとんどのライバルが今でも持っているものです。ホーム画面から、あなたがどこにいるのか、何を聞いているのかを見ることができ、あなたの電話の邪魔しないボタンを押すことができるように、多くの便利な機能があります。

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この最後のオプションは、互換性のあるデバイスに接続すると魅力的です( サムスンギャラクシーS7エッジ )、必要に応じて、Syncが通話に応答し、メッセージを声に出して読む準備ができていることがわかります。これはかなり包括的なシステムであり、互換性のあるアプリにも拡張できることを望んでいます。たとえば、Bluetooth経由で接続されている場合、Syncは電話経由でSpotifyを問題なく処理し、トラック情報とコントロールを提供します(現時点では、Apple CarPlayでは常に発生するとは限りません。Fordがこれを提供しているわけではありません)。

さまざまな種類のメディアを接続するためのいくつかの入力オプションに加えて、センターコンソールの便利なUSB接続と、電話の保管場所があり、非常に便利です。

音声制御の傾向がありますが、これは役立つというよりも苛立たしいものです。カーナビでは音声制御システムが少し生意気で、時間の経過とともに確実に習得できますが、音声ナビゲーションシステムを制御するのは難しいことがわかりました。多くの車載ナビゲーションシステムと同様に、それらはきちんとしたインテリアを提供しますが、TomTomのようなものと競争するのに苦労することがよくあります。これは一般的に最良のナビゲーションソリューションであると私たちは考えています。

私たちがテストしたBlackEditionには、リバースパーキングセンサーも装備されていました。これは、フォーカスを押し込むことができるスペースがどれほど小さいかわからない場合に役立ちます。しかし、視界が良く、フォーカスは非常に駐車しやすいことがわかりました。それでも苦労している場合は、リアビューカメラ(£250)のオプションもあります。

アダプティブクルーズコントロールやアクティブパーキングなど、他のモデルで利用できるすべてのオプションを利用できるわけではありませんが、クルーズコントロールなどのアイテムを含むいくつかの追加のテクノロジーパッケージがあります。この特別版のアイデアは、あまりにも多くのオプションではなく、お金の良い仕様を提供することです。

起動時のタッチは標準です。つまり、運転中はキーをポケットに入れたままにしておくことができますが、ドアをロックおよびロック解除するにはキーを取り出す必要があります。自動バックミラーは、特別なハイライトを追加して邪魔にならないように移動するため、路上に駐車しているときに交通に見舞われる可能性が低くなります。

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フォードフォーカスレビュー:ハンドルの後ろ、カーブの前

何度書き留めても、人々を驚かせるかもしれないのは、フォードフォーカスの取り扱いがとても良いということです。これは何世代にもわたって続いており、エントリーレベルからはしごの一番上のレーシングモデルまで、今日のモデルにも当てはまります。

Zetec Sに基づいて、この特別版はより堅いスポーツサスペンションで、基本スペックよりわずかにスポーティーです。路上では、ハンドリングとターンは動的です。そのため、車を角を曲がったところに投げるのが好きな場合は、体の回転がほとんどなく、反応が良いことがわかります。少し硬めのサスペンションはタフな乗り心地にはならず、郊外のこぶをうまく処理して快適な乗り心地を実現します。衝撃もうねりもありません。ステアリングは軽いですが、スピードが上がると重くなりますが、少し軽すぎる気がしますので、少し重くなり接続感が増します。

焦点もかなり静かです。ボンネットの下にあるその1.5リッターEcoBoostエンジンは騒々しくなく、キャビン内で驚くほど洗練された感触を与えます。インテリアは最も豪華ではないかもしれませんが、あなたは騒々しいキャビンにも座っていません。このエンジンは、6速マニュアルギアボックスとペアになっており、軽いクラッチを備え、運転を許容します。簡単な乗り心地を望む人のために、フォーカスは確かに提供します:それはあなたの日常の中で住みやすいが、運転するのが楽しい車です。

182 hpのこの特定のフォーカスモデルは、価格がわずか数百ポンド高いSTの喜びに飛びつくことなく、活気に満ちています。ただし、このEcoBoostエンジンでは、時速62マイルに達するのに8.5秒を見ているので、特に高速な車ではありません。都市部を楽しく応答性の高い乗り心地で走るにはたくさんのエネルギーがありますが、高速に達するとうなり声が不足します。道路を高速で走行するときは足を下ろし、一生懸命働きながら走り続けるには時間がかかります。エンジンに。必要に応じて、2リットルのディーゼルオプションがあります。 Apple CarPlayは説明しました:iOSを道に連れて行く ブリッタ・オボイル・2021年7月28日

AppleのCarPlayがどのように機能するかを詳細に説明し、Googleマップの使用方法、メッセージの送信方法、音楽の再生方法などを説明します。

3,000 rpm付近でターボの上に座っていると、エンジンは興奮したゴロゴロとより楽しく聞こえますが、それは、公道にぶつかったり、道路に駐車したりしたときにのみ実際に得られる報酬です。見返りは、実際に経済的に運転しようとせずに、40mpgの上側にあったと私たちが考える完全に合理的な燃料経済です。

評決

フォードフォーカスの成功には、一般的なラベルが付いています。道路のいたるところにフォーカスモデルがあります。しかし、新しいハッチバックを探している人にとって、フォードフォーカスを考慮しないことは、このクラスの道路で最高の車の1つを自分自身に否定しています。

このブラックエディションは、独特の外観を持つ明確に指定されたモデルです。そのため、パイロットや他の多くのレギュラーモデルで利用できるSTの数は増えていますが、目立つようにしたい場合は、この特別版が提供されます。

しかし、お得な価格をお探しの方にとっては、チタンまたはST1モデルの価格が近いため、この特別版はおそらく数千ポンドも高価であるように見えます。あなたのお金からあなたを誘惑するために舞台裏で待っているVWゴルフ、ミニとアウディA3があるので、高価であることは挑戦を提起します。とは言うものの、純粋なZetec Sモデルを選択すると、同じ車がより多くのオプションをより少ないお金で提供します。

サムスンギャラクシーS21対S21ウルトラ

フォードフォーカスは道路上で最も魅力的な5ドアポータルの1つであり、おそらくフォードは正しいでしょう。たぶん、多くの人がフォーカスについてどう思っているかを学ぶ時が来たのかもしれません。それを「普通の」車として見るのではなく、その強みを想定しましょう。その多くがあります。

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