テスラモデルXレビュー:究極の電気SUV?

信頼できる理由

-フォードモデルTやミニと同じ息吹で言及されているマスマーケットの電気自動車であるテスラモデル3の困難な誕生に目を向けると、イーロンマスクのよりプレミアムな製品を見失うことはありません。すでにあります モデルS-2017年後半にスコットランド高地に運転しました -これは、はい、これまでのところ電気自動車(EV)を使用することは完全に合理的なことであることを証明しています。



そして今、モデルXがあります。モデルSサルーンと同じシャーシを共有するXは、各アクセルを駆動する電気モーターとその床にある巨大なバッテリーを備えた全電気SUVです。その使命はモデルSのそれと非常に似ています:長距離、全国的な急速充電ネットワーク、そしてシリコンバレーのヒップスターを揺るがすことができるよりも多くのハイテクギミックを備えた完全に電気的で滑稽なパワフルな高級車。

家族でそれを保つ

上で述べたように、モデルSとモデルXは同じシャーシ、モーター、バッテリーを共有しています。しかしそれ以上に、それらは同様のエクステリアスタイリングとほぼ同一のインテリアを共有しています-少なくともダッシュボード、センターコンソール、インストルメントビナクル、ディスプレイ、およびすべてのコントロールに関する限り。 Sに降りるのではなく、背の高いXに足を踏み入れても、運転席からの前方の眺めは両方の車でほぼ同じです。





つまり、モデルXドライバーは、ダッシュボードを完全に支配する同じ巨大な17インチのタッチスクリーンで処理されます。それは宇宙船からのもののようなものであり、ほとんどすべてを制御します。画面の下部には、温度調節、メディアボリューム、シートウォーマー、加熱された画面用の永続的な仮想ボタンがあり、コントロールアイコンをタップすると、ライトやワイパーなどを調整するための設定のページが開きます。

上部には、ナビゲーション、メディア再生(車自体の永続的なインターネット接続を介したSpotifyを含む)、Webブラウザー、反転カメラ、電力使用量を確認するための画面など、車のさまざまなアプリケーションへのアクセスがあります。



あなたの筋肉の記憶を訓練する

画面の最上部には、モデルXのさまざまなパーティートリックのロックを解除できる場所があります。画面に落書きできる描画アプリがあります(安全に駐車している間は当然です)。地球に飽きてしまった場合に備えて、火星の衛星画像を衛星ナビゲーションにロードする方法もあります。

パーティーモードもあります。次に駐車して車をロックした後、ライトを点滅させ、鷹の羽のドアをビートに合わせて上げながら、大音量の音楽を再生します。はい、そうです。多階建ての駐車場では試さないでください。

ここで学ぶことはたくさんありますが、運転を開始する前に、画面を論理的に操作し、すべてを読むのに数分を費やす場合、それはすべて完全に理にかなっています。つまり、駐車中、またはインフォテインメントを乗客として使用している場合に意味があります。



ただし、ドライバー、特にロンドンでモデルXのプレスカーを手に取り、コーンウォールまで何時間も進んでいる見知らぬ人にとっては、ユーザーインターフェイスが気を散らす可能性があります。私たちは何年にもわたってテスラの車でかなりの時間を過ごしましたが、気候を調整したり、見事に名前が付けられたバイオハザード防御モード(極端で非常に騒々しいエアフィルターモード)をオンにするなどの簡単なことをするだけでも、道路から目を離します快適に感じるよりも長く叩きます。

音楽トラックをスキップしたり、音量を調整したり、キャビンの温度を変更したりするなどの簡単な操作は、ステアリングホイールのボタンと2つのスクローラーで実行できますが、これは完璧なソリューションではありません。たとえば、ヘッドライトを手動に切り替えたり、ときどき問題となる自動ハイビームディップを無効にしたりする場合は、タッチスクリーンの[コントロール]メニューにジャンプする必要があります。従来の物理的な文字盤または茎は、より安全に感じるでしょう。

筋肉の記憶が最終的にモデルXの一般的なコントロールへのアクセスをはるかに容易にすることは間違いありませんが、長い週末と車で600マイルを走行した後、タッチスクリーンのセットアップに自信が持てるようになりました。

それはすべてそれらのドアについてです

モデルXのユーザーインターフェイスに固有のコントロール画面は、車の最大の機能の1つであるドアを制御します。

玄関のドアは、近づくと開くように設定できます。 Bピラーの半歩以内に入るとドアスプリングが開きます。特に大きなXがどちらかの側に車がある駐車スペースに押し込まれているとき、それは最初は非常に憂慮すべきです、しかしそれはあまり遠くに開かないことを知っています。ブレーキペダルを踏んだときにドアが閉まる方法にすぐに慣れました。これは、テスラのスイッチを入れる方法でもあります。

「しかし、クレイジーな裏口はどうですか?」あなたが泣くのが聞こえます。鷹の羽の扉と呼ばれるこれらの扉は、想像を絶する最も未来的な方法で持ち上げたり外したりします。それらは巨大で、ほとんど恐ろしいほどであり、それらについてあまりにも一生懸命に努力するというわずかな気配があります。いいえ、彼らは狭いスペースで開くのが好きではありません。

これらの鷹の羽のドアは、近くの車、子供、コンクリートの支柱にぶつからないほど賢いです。保守的すぎる場合は、キーフォブを押すだけで手動で制御できます。そうすることで、指定された位置が保存されるため、車はその正確な場所に駐車したときにドアを開く距離を正確に知ることができます。同じショッピングセンターとその狭い駐車場に定期的に家族旅行をする場合に便利です。

ギターヒーローは下位互換性があります

鷹の羽のドアによって時折発生する不便から逃れることはできません。ロンドンの住宅街に駐車しているときに開けたのですが、通り過ぎる交通に余裕があるかどうかわかりませんでした。もちろんありましたが、開いたとき、それらは水平の車のドアに慣れていない私たちの周辺視野のセクション内に座っています。それは彼らが実際にどれだけのスペースを占めているのか少し不確かになります、そしてこれと同じ効果はモデルXを駐車するときに感じられますが、後部の乗客が降りることができるかどうかを考慮するのを忘れます。

しかし、スペースがある場合、鷹の羽のドアは完全に理にかなっています。中列の乗客は乗車するだけで、親はチャイルドシートを簡単に入れることができ、ドアは雨よけとして機能します(このレビューのために車の写真を撮るときに非常に必要でした)。

ドアはまた、他の6人乗りまたは7人乗りよりも小さい3列目に簡単に入ることができます。ボタンを押すだけで(画面を1回タップするのではなく)、中央の列がすばやくスライドして前に傾いてスペースを作ります。身長6フィートを超える乗客は、後列で1日を楽しむことはできませんが、ほとんどの旅行に完全に受け入れられます。屋根のガラスパネルとCピラーの小さな窓のおかげで、すべての座席に光が溢れています。

目立つ機能が豊富

モデルXの私たちのお気に入りの側面の1つは、5つまたは7つではなく、オプションの6席レイアウトです。ここでは、2列目に2つの個別の座席があり、それらの間の小さな通路に似ています。席に着き、ドアロックが閉まるのを聞くと、世界最小のプライベートジェットに乗っているような気分になります。

正面に足を踏み入れると、巨大なパノラマのフロントガラスにほぼ囲まれています。それは単純に巨大で、ボンネットから頭の後ろまで1つの滑らかな弧で伸びています。サンバイザーは小さくて運転中に操作するのが面倒ですが、ありがたいことにガラスはグラデーションで着色されているので、とにかく展開する必要はほとんどありません。フロントガラスはおそらくXの私たちのお気に入りの機能です、それは本当にとても良いです。

また、プラスポイントのリストの上位にあるのは、モデルXのフロントとリアのトランクスペースです。確かに、後部座席のために後部はほぼ満員ですが、大人が6〜7人乗車していても、後ろにいくつかのソフトバッグまたはいくつかの小さなスーツケースを入れるスペースがあり、さらに1週間分の食料品の買い物が1〜2回あります/フロントに3つの柔らかい週末バッグ。

長距離の運転とスーパーチャージャーネットワーク

モデルXを借りて、デボンとコーンウォールの国境にあるリフトンにあるテスラの最南端の英国スーパーチャージャーまで運転しました。私たちの最終目的地は、実際にはさらに30マイル離れた、コーンウォールの南西の角にあるヘルストンの近くでした。

テスラモデルXインテリア画像2

テスラの最北端の充電器であるスコットランド高地に運転したモデルSのレビューで説明したように、これらの車で長距離を運転するのは非常に簡単です。郵便番号をナビゲーションシステムに入力し、システムが指示します。ここには予備の燃料タンクはありません。

あなたがする必要があるのは、目的地(または次の充電停止)までの残りの距離のマイルの車の見積もりを監視することだけです。この数値が快適な数値を下回った場合(たとえば、安全のために20マイル)、少し減速します。このシステムは、長距離でも非常に正確です。

外付けハードドライブxboxoneの数

リフトンの充電器はアランデルアームズホテルにあり、テスラの運転手は車の充電中に立ち止まってバーで昼食をとったり、ラウンジ(暖炉付き)でリラックスしたりできます。幹線道路のすぐそばという素敵な場所ですが、他のドライバーが耐えなければならない薄汚い道端のサービスから何百万マイルも離れているように感じます。

スーパーチャージャーは、バッテリーがいっぱいになると速度が遅くなり、隣の充電器も使用されている場合は遅くなりますが、最大約300マイル(電気「ポンプ」で時速)に対応するのに十分な範囲をバッテリーに供給できます。

テスラモデルXインテリアスクリーン画像4

電気自動車の能力が向上するにつれて、距離の推定値を分析する必要性がますます少なくなっているため、数値についてはまだ説明していません。私たちは朝、バッテリーがほぼいっぱいになった状態でロンドンを出発し、毎回スーパーチャージャーを使用して朝食と昼食のために立ち寄りました。私たちは300マイル後にヘルストンに到着し、約30%のバッテリーが残っていました。これは週末に私たちを移動させるのに十分であり、午後に通常の電源プラグに接続した後、安全のためにロンドンに戻りました。汗をかくことなくリフトン。

テスラは、新欧州ドライビングサイクル(皮肉なことに新しい測定システムに置き換えられようとしている)によると、その価値について、エントリーレベルのモデルX75Dは1回の充電で259マイルをカバーできると主張しています。 100Dの定格は351マイルですが、めちゃくちゃ速いP100D(わずか3秒で0-60mph、誰か?)は336マイルを管理します。しかし、これはガソリン車やディーゼル車のガロンあたりのマイル数を示すようなものです。現実の世界では、走行距離はさまざまです。電気自動車のバッテリーは寒さの影響を受けます。さらに、道路の地理と運転方法が範囲に影響します。したがって、引用された数値から15〜20%をノックすると、それはほぼ正しいでしょう。

SUVのとてつもないスピード

ご想像のとおり、モデルSのパワートレインを共有することは、モデルXが非常に類似したパフォーマンス数値を達成できることを意味します。

テスラは、0-60mphはモデルX 75Dで4.9秒、100Dで4.7秒、P100Dで驚異的な2.9秒かかると主張しています(これも1.4秒で45から65mphまで起動します)。あなたがそれらを見ても、これらの数字はどんな車にとっても完全に法外であり、家族のSUVを気にしないでください。

テスラモデルXレビュー実用画像2

重いバッテリーパックは床に残り、モデルXの重心はガソリンやディーゼルを飲むライバルよりもはるかに低くなりますが、背が高くて重いXは、コーナーを通過するときにモデルSよりもわずかにロールが大きくなります。それはまだ適切に面白い車であり、速く運転することができます。スポーツモードはしっかりとした断定的なステアリングを提供し、全輪駆動システムは提供されている大量のパワーをうまく処理します。

他の電気自動車と同様に、回生ブレーキシステムはアクセルを離すと運動エネルギーをバッテリーに取り込むため、Xはほとんどアクセルだけで駆動できます。急に持ち上げると車が急に遅くなり、少し持ち上げると徐々に遅くなります。 1日後、ブレーキペダルに触れることなく、高速道路を出て、ラウンドアバウトでゆっくりと歩くことができます。

または、オートパイロットで車を運転させます

数年前、オートパイロット(アクセル、ステアリング、ブレーキを制御する)はほとんど魔術として扱われていました。しかし、他の自動車メーカーが追いつき始めると、テスラの先進運転支援システムは今や正常に感じ始めています。

テスラモデルXレビューブルー画像2

車は前方の車両から安全な距離を保ち、前方にスペースがある場合は選択した最大速度を維持し、高速道路とデュアル車道の車線を維持します。オートパイロットは、インジケーターの茎をフリックしたときに車線を切り替えることもでき、システムはストップスタートトラフィック中に車を運転します。

法律は現在、ドライバーが最終的に車両を制御しているため、ドライバーは常にハンドルを握ることを義務付けています。そのため、テスラは、ホイールを数秒以上離したことを車が感知すると、視覚的および聴覚的なプロンプトを発行します。

オートパイロットのインターフェースは安心してクリーンでシンプルで、車が運転しているときと運転していないとき(車線のマーキングが消えて前方に車両がない場合など)が明確になります。

実用的なファミリーカー?はいといいえ

中部座席と後部座席へのアクセスは、小さなお子様連れのご家族に最適です。テスラの多くの仕掛けは、間違いなく、ご家族の若いメンバーを感動させるでしょう。しかし、家族の遠征で子供たちがどれほど楽しまれるかはわかりません。

レンジローバーのサイズであるにもかかわらず、モデルXには貴重な小さな収納スペースがあります。シートバックにもリアドアにも(明らかにすべてが落ちるため)、2つの中央のシートの間にありません。フロントセンターコンソールにはほとんどありません。ランドローバーディスカバリーが1つの場所に5台のiPadと別の場所に4台のiPadの隠しストレージを提供するとき、テスラの提供(シリコンバレーからの車、忘れないでください)はがっかりします。

テスラモデルXインテリア画像6

ただし、誰もがカップホルダーを手に入れます。運転手と助手席の乗客も、それぞれ追加の大きなボトル用のスペースを確保します。しかし、それはそれについてです。小さな収納箱には2つのUSBポートがありますが、スマートフォンを中に入れて閉じるには十分な大きさではありません。大きなボトルは家に置いておき、そのスペースはサングラス、財布、電話などを入れるのに十分な大きさですが、統合されたボトルホルダーは理想からはほど遠いスペースになります。タッチスクリーンの下にある小さな棚は電話に使用できますが、テスラの有名な加速によってそこにあるものが飛び出すのではないかと心配しています。

評決

テスラモデルXは非常に対照的な車です。一方で、未来を少し近づけたことを祝福しなければなりません。その電気ドライブトレインと充電ネットワークは並外れており、その性能はこの世のものではありません。

でも時々それは一生懸命頑張る車です。鷹の羽のドアは狭いスペースで厄介です。キャビンには収納スペースがありません。このレベルのバイヤーが期待するような6桁の贅沢を提供することはできません。

多くの点で、モデルXは、電気自動車の普及を早めるのに役立つ車です。生産が開始されてからほぼ3年経った今でも、モデルXはエイリアンの宇宙船のように見えます。

ですから、完璧ではありませんが、予算があり、電気に切り替えたいという家族にとって、大きなXは市場をすべて楽しむことができます...今のところ。

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